マツダ・アクセラ、いっちばん良いグレードの22XD L-PackageでAWD（All Wheel Drive = 四駆のこと）と6MT（6速マニュアル）のモデルを買っちまった！
さすが一番良いグレードである。頼んでもいないのにサンルーフが標準仕様！笑
XDというグレード名は「クロスディー」と読むとのこと。クロスディーの”ディー”はディーゼルの”ディー”であることは言うまでもない。ってな訳でこの車は2,200ccのディーゼルエンジンを搭載しているのである。
エンジンスペックはこんな感じ。
| 排気量 | 2,200cc |
| 最大出力 | 175PS |
| 最大トルク | 42.8kgf・m |
出力はまぁまぁとして、4,500ccV8自然吸気並みのトルクはやっぱりディーゼルである。すっげーパワフル。
しかし本日、マツダからリコールに関するこんな情報が…
デミオ、CX-3、アクセラのリコールについて
平成30年2月1日、マツダ株式会社は下記のリコールを国土交通省に届出いたしました。
ディーゼルエンジンにおいて、エンジンの保護制御が不適切なため、無負荷状態でアクセルを全開した際に燃焼異常が発生しても、エンジン保護機能が作動しません。そのため、燃焼異常により燃焼圧力が上昇し、最悪の場合、エンジンが破損するおそれがあります。
対象車両
| 型式 | 通称名 | 対象車の車台番号の範囲及び製作期間 | 対象車の台数 | 備考 |
| LDA-DJ5AS | デミオ | DJ5AS-100009～DJ5AS-302560平成26年11月4日～平成29年10月21日 | 13,631 | |
| LDA-DJ5FS | DJ5FS-100032～DJ5FS-311904平成26年8月5日～平成29年10月25日 | 73,208 | ||
| LDA-DK5AW | CX-3 | DK5AW-100027～DK5AW-203706平成26年12月16日～平成29年10月21日 | 17,670 | |
| LDA-DK5FW | DK5FW-100053～DK5FW-208712平成26年12月16日～平成29年10月21日 | 42,242 | ||
| LDA-BMLFP | アクセラ | BMLFP-100002～BMLFP-100338平成29年8月1日～平成29年10月14日 | 337 | |
| LDA-BMLFS | BMLFS-100011～BMLFS-111346平成28年5月26日～平成29年10月14日 | 11,198 |
上記車種から察するに、1.5Lディーゼルに問題があるようだ。
マツダのディーゼルエンジンに煤詰まり問題があるのは分かっていたけど、2.2Lディーゼルについてはどうなんだろう？てかそもそも他のメーカーのディーゼルについてはどうなのか？調べだすとキリが無さそうだ…
車体のサイズはこんな感じ。
| 全長 | 4,470mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,470mm |
| 車両重量 | 1,510kg |
意外だったのが車両重量が1.5トンもあるってとこ。これはエレメントの重量と変わらないのだ。全長はエレメントより170mm長いだけなのにね。
そして
燃費がとても良い
カタログ値で
| JC08モード燃費 | 19.6km/L |
である。エレメントの約倍ではないか！
CD/DVD+地デジチューナーと360°モニター+フロントワイドビューカメラをオプションで装着。BOSEのスピーカーシステムは最初は見積もりに組み込んでたけど、効果がどの程度か分からないので見積もりから取り外した。
その他にもオプションを何個か付けてみた。
ナンバープレートのLEDバルブ。
マツダスピードのシフトノブ（ノーマルのシフトノブがあんまりカッコよくなかった）
定番のアルミペダル。
フロントナンバープレートホルダー。
アクセラのフロントデザイン上、ナンバープレートを黒の枠で囲んだ方がグリルに溶け込むかなーと思って。
フューエルフィラーデカール。ただ単に給油口に「ディーゼル」って書いてあるだけ(笑)
あとは
- ボディガラスコーティング
- 下回り防錆塗装
- カーナビのデータ（モニタは標準装備）
- ETC
てな感じ。ドライブレコーダはオートバックスで探すことにする。
それから納車は3月中旬を予定なので北海道の3月と言えば未だに冬であるのでスタッドレスタイヤも必要だ。これにはエレメントの夏タイヤに使っているENKEIのPF01を流用する予定（7Jの18インチ）。ただしサイズがサイズなだけに少々お高い（215/45R18）。
煤の付きにくいドライビングスタイルも考えなきゃ。色々忙しいわぁ〜。
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